L'ultra 310X est considéré comme la version "standard" de la série des Ultra 310. Mais il n'a
de "standard" que le nom car avec son fabuleux moteur de 300 chevaux, sa coque
travaillée, sa tenue de cap impériale et sa selle en deux parties, l'Ultra 310X
place la barre très haute. Pensez à consulter le code de bonne conduite en
VNM.

Mode Launch Control

Lorsque l'on accélère avec le système enclenché, le trim est automatiquement optimisé. Deux modes permettent des démarrages uniques ou répétés.

KSRD

Une pompe à haut rendement assure la poussée et chaque version est équipée de série du système KSRD (Kawasaki Smart Reverse with Deceleration) qui, grâce à deux leviers de commande situés sur le guidon droit, offre un contrôle sublime de l'accélération, de la décélération, de la marche arrière, du point mort et de la maniabilité à basse vitesse, littéralement au bout des doigts des pilotes.

Ecran TFT 7 pouces

L'instrumentation TFT couleur de 7 pouces, large et facile à lire, offre plusieurs modes d'affichage, une commande jog-dial, une connectivité Bluetooth et même des fonctions multimédia.

Spacieux pour les pieds

Le système de rangement entièrement repensé offre une capacité de stockage totale de 168,5 litres.  Le compartiment avant étanche de 124 litres est complété par le nouveau rangement Easy-Access de 40 litres (derrière la poignée, accessible de la gauche ou de la droite), un compartiment étanche de 1,7 litre (à l'intérieur du rangement Easy-Access) et une poche arrière Easy-Access de 2,8 litres (à l'arrière du siège arrière).

Siège étroit

La selle en deux parties, pour trois personnes, présente une partie avant redessinée qui est plus fine de 80 mm au niveau des genoux, ce qui facilite grandement la navigation debout.

Modes de puissance

Les pilotes peuvent choisir entre un fonctionnement à pleine puissance, à puissance moyenne et à faible puissance, ainsi qu'un mode d'apprentissage intelligent (SLO).

4 cylindres marin en ligne, 4 temps

Le moteur marin des séries Ultra 310, un 4-cylindres en ligne de 1.498 cm3 à refroidissement liquide, est équipé d’un échangeur d’air et d’un compresseur de suralimentation de type TVS qui portent sa puissance à 300 ch (221 kW). Cette puissance est largement supérieure à celle que fournirait un moteur atmosphérique de même cylindrée.

Taquets faciles d'accès

Les taquets intégrés offrent des points d'ancrage pratiques lorsque vous vous amarrez à un quai. Leur conception intelligente permet de rediriger l'eau vers l'extérieur.

Coque allégée

Comme son prédécesseur, et à l’instar de nos motos sportives, la conception de la coque en V permet une inclinaison élevée. La réduction de la prise de G latéraux lors des virages serrés permet alors au pilote de mieux se concentrer sur son pilotage. Avec 22,5° d’ouverture, l'angle du V au fond de la coque est idéal et permet de prévenir les spinouts lors des virages serrés. En conséquence, les modèles de la série Ultra 310 offrent une prise en main et un maniement caractéristique des Jet Ski Kawasaki.